Vägmarkeringar och anordningar som vägleder trafiken

M1 används som mittlinje mellan motsatta färdriktningar eller som körfältslinje mellan körfält i samma riktning. Placeringen i vägen avgör därför vilken gräns du ser. En bruten linje bredvid bilen betyder inte automatiskt att du har mötande trafik på andra sidan. Läs också vägens uppbyggnad och den övriga skyltningen.

M2 är kantlinjen som markerar körbanans yttre gräns. Den hjälper dig att urskilja körbanan från utrymmet vid sidan. Att en linje är bruten innebär inte att varje tänkbar förflyttning över den är lämplig. Vid en sidoförflyttning måste du fortfarande bedöma vad utrymmet är avsett för och om manövern kan genomföras utan fara.

M3, varningslinjen, visar att det är olämpligt att överskrida linjen med hänsyn till trafikförhållandena. Den kan också förbereda dig på en kommande heldragen linje. Strecken är längre i förhållande till mellanrummen än hos en vanlig mittlinje. Förhållandet är tre delar streck och en del mellanrum, vilket gör linjens varnande karaktär möjlig att känna igen.

M4 är ledlinjen för lämplig färdväg i komplicerade korsningar och andra miljöer där vägledning behövs. Den ger stöd genom en yta där den fortsatta placeringen annars kan vara svår att läsa. Följ inte en annan bil blint om dess vägval skiljer sig från ditt. Koppla ledningen på marken till den färdriktning och det körfält du själv ska använda.

M5 avgränsar ett cykelfält från ett annat körfält. M6 avgränsar ett körfält för fordon i linjetrafik med flera från ett annat fält. Båda visar alltså gränser till utrymmen med särskilda användare. Förväxla inte dem med en upplysning om att ett tomt fält står till förfogande för vilken bil som helst.

M7 avgränsar ett reversibelt körfält, som används omväxlande i den ena och den andra färdriktningen. Linjen ensam talar därför inte om vilken riktning som gäller just nu. Aktuell reglering behöver läsas tillsammans med markeringen innan du använder fältet.

Skillnaderna mellan M1–M7 visar varför streckens uppgift behöver beskrivas före en manöver. Några skiljer trafikströmmar åt, andra vägleder eller varnar. Vid körkortsträning kan du förklara vilken funktion linjen har utan att börja räkna mått medan du kör. Det viktiga praktiskt är att upptäcka gränsen tidigt och förstå vad som finns på respektive sida om den.

Grundregeln är att inget hjul får föras över en heldragen linje eller in på ett spärrområde. M8 kan vara heldragen mittlinje, körfältslinje eller kantlinje. En heldragen mittlinje kan dessutom vara enkel eller dubbel. Det är linjens uppgift och din placering i förhållande till den som behöver läsas, inte bara antalet streck.

M9 markerar ett spärrområde med snedställda eller vinklade streck, och delar av området kan vara helt vita. Ytan är inte ett extra körfält som blir användbart när trafiken står still. Låt därför inte ett till synes stort mellanrum mellan fordon locka dig att använda den markerade ytan. Grundförbudet gäller även när området råkar vara tomt.

Reglerna innehåller avgränsade undantag som kräver särskild försiktighet. De gäller bland annat när ett hinder måste passeras eller när utrymmet i en korsning annars inte räcker till. Även nödvändig passage till eller från en fastighet kan omfattas. Dessa situationer ska inte förväxlas med att du vill komma förbi ett långsammare fordon eller rätta ett sent vägval.

Ytterligare ett undantag gäller när en streckad linje löper omedelbart till höger om den heldragna i din färdriktning. Detta förklarar varför kombinationer av brutna och heldragna linjer kan ge olika förutsättningar från var sin sida. Du behöver läsa den sida som hör till din färd, inte den som passar den manöver du helst vill göra.

M10 kombinerar mittlinje eller körfältslinje med heldragen linje. M11 kombinerar varningslinje med heldragen linje. Båda används där fordon på den heldragna sidan inte får byta körfält. M12 kombinerar i stället mittlinje och varningslinje och visar att det är olämpligt att överskrida varningslinjen med hänsyn till trafikförhållandena.

En heldragen kantlinje har också betydelse för möjligheten att använda vägrenen. För en vanlig personbil räcker det inte att vilja underlätta en omkörning för att köra över den. Särskilda regler gäller för de trafikantgrupper som ska använda en lämplig vägren. Håll den frågan åtskild från undantaget för ett faktiskt hinder.

Om ditt planerade körfältsbyte skulle kräva passage över en heldragen gräns behöver vägvalet omprövas. Fortsatt körning enligt tillåtna anvisningar är en annan sak än att pressa in en manöver som du planerat för sent. Linjens begränsning ska ingå i beslutet innan bilen börjar röra sig åt sidan.

M13, stopplinjen, anger var bilen ska stannas enligt ett vägmärke eller en signal. Det kan vara ett stoppmärke, en vanlig trafiksignal eller järnvägens ljussignal Y1. Linjen visar platsen för stoppet och behöver därför upptäckas innan bilen når fram till skyltstolpen. Bedöm inte stopplatsen enbart efter var du tycker att sikten blir bättre.

M14 är väjningslinjen med trianglar tvärs över färdvägen. Den anger den linje du inte bör passera när du iakttar väjningsplikt. Väjningsplikt och stopplikt är skilda krav, även om ett stopp kan behövas för att lämna företräde. Tolkningen blir fel om varje rad trianglar behandlas som ett ovillkorligt stoppmärke.

M15 visar ett övergångsställe och används där märket B3 är uppsatt. M16 markerar i stället en cykelpassage eller en cykelöverfart. Dessa två cykelmiljöer behöver skiljas åt eftersom samma typ av markering kan ingå i båda. Vid cykelöverfart finns B8, och markeringen ska kombineras med M14 som anger väjningslinjen.

Att du upptäcker de målade rutorna för cykeltrafik räcker därmed inte för att fastställa hela väjningsförhållandet. Läs skyltningen och observera hur cyklister närmar sig eller befinner sig i passagen. Övergångsställets markering kan också utgöra en av begränsningslinjerna till cykelpassagen eller cykelöverfarten. När ytorna ligger nära varandra behöver du fortfarande hålla isär vilka trafikanter respektive del är avsedd för.

M17 anger ett farthinder, exempelvis ett gupp eller en grop. Den hjälper dig att uppmärksamma en förändring i vägbanan som påverkar körningen. M17a är cykelboxen, som visar lämplig placering för cyklande och förare av moped klass II. Boxen kan anpassas till platsens förhållanden och ska inte förväxlas med en vanlig uppställningsyta för personbilar.

M18 ger förberedande information om väjningsplikt eller stopplikt längre fram. M32 är textmarkeringen Stopp, som förstärker stoppmärket B2. De hjälper dig att förbereda en kommande anvisning men ska inte blandas ihop med stopplinjens uppgift att precisera själva stoppunkten.

I en korsning kan flera av dessa markeringar finnas inom ett kort avstånd. Förklara dem i den ordning de påverkar din färd: först förberedande information, sedan platsen för att lämna företräde eller stanna och därefter den korsande passagen. Den läsningen ger en tydligare bild av var bilen får röra sig än om alla vita tvärstreck behandlas som samma sorts gräns.

M19 är körfältspilarna som upplyser om lämpligt körfält för fortsatt färd i den närmaste korsningen. Om körfältet avgränsas med heldragen körfältslinje ska du följa pilens angivna riktning eller riktningar. Det finns ett särskilt undantag för färd in i eller från ett reserverat körfält i anslutning till korsningen. Grundtolkningen ska alltså koppla pilen till linjerna omkring fältet. Jämför pilarnas betydelse med märken för påbjuden körriktning när du planerar ditt körfältsval.

En körfältspil kan visa två anvisningar i samma riktning. Då gäller vägledningen både den närmaste och den därpå följande korsningen. Pilarna anger också att färd i motsatt riktning inte är tillåten. De är därför mer än en rekommendation om vilken fil som brukar vara praktisk för en viss sväng.

M19a är en körfältspil anpassad för tillfarten till en cirkulationsplats. Den visar lämpligt körfält inför den närmaste korsningen och formas efter platsens förhållanden. Läs den tillsammans med den faktiska tillfarten, eftersom cirkulationsplatser kan vara ordnade på olika sätt. En inlärd bild av en annan rondell ersätter inte anvisningen framför bilen.

M20 upplyser om att körfältsbyte snarast måste ske. M20a förbereder i stället för en heldragen mittlinje eller fysisk avgränsning längre fram mellan motsatta färdriktningar. Skillnaden är viktig: en upplysning om kommande avgränsning är inte samma anvisning som ett nödvändigt byte. Bedöm därför markeringens funktion innan du börjar flytta bilen i sidled.

M25 visar lämplig färdväg för gående, cyklande och förare av moped klass II. M26 anger bana eller lämplig färdväg för cyklande och moped klass II, medan M27 avser gående. Dessa bilder hjälper till att urskilja hur olika trafikantgrupper ska använda ytorna. De ska inte läsas som dekoration bara för att de saknar siffror eller text.

M28, Buss, visar att körfältet är avsett för fordon i linjetrafik med flera. M29 upplyser om högsta tillåtna hastighet och M30 om vägnummer. De tre text- och siffermarkeringarna besvarar alltså helt olika frågor: användare, fartgräns respektive vägidentitet. Läs siffrans sammanhang innan du behandlar den som en hastighetsuppgift.

M34 ger annan information, varning eller vägledning av betydelse för trafikanten. Innehållet behöver därför läsas, inte bara identifieras som målad text. Vid teoriövningar kan du skilja dessa markeringar från varandra genom att beskriva vilken uppgift de tillför. Det gör det lättare att förstå varför en pil, ett vägnummer och en bussmarkering inte kan ersätta varandras information.

Gula markeringar längs kanten kan avse stannande och parkering, inte bara ett tillfälligt vägarbete. M21 är den heldragna gula markeringen som upplyser om förbud mot att stanna och parkera. M22 är bruten och upplyser om parkeringsförbud. Färgen är föreskriven för dessa markeringar och ska inte avfärdas som en tillfällig övermålning.

M22 kan också upplysa om en busshållplats utsträckning. Det betyder att du behöver förstå platsens funktion i stället för att enbart jämföra streckens längd. En hållplats är inte en vanlig parkeringslucka som blir fri när ingen buss syns. Skyltning och trafikregler behöver ingå när du avgör om ett uppehåll med bilen är tillåtet.

M23 används för att förstärka M21 eller M22. Förstärkningen kan alltså avse olika slags begränsningar beroende på vilken markering den hör ihop med. Läs inte den förstärkande formen isolerat och anta att alla sådana ytor har exakt samma villkor. Skillnaden mellan att stanna och att parkera ska behållas även när informationen finns på vägbanan.

M24 avgränsar en uppställningsplats för fordon och kan vara utförd med bruten linje. Rutan hjälper dig att se vilket utrymme som är avsett för fordonet. Den talar däremot inte ensam om alla parkeringsvillkor. Avgift, tidsbegränsning eller tillståndskrav behöver fortfarande läsas där de anges, även om bilen får plats inom linjerna.

M31 markerar en ändamålsplats, där texten anpassas till det särskilda ändamålet. Att upptäcka själva texten är därför en del av kontrollen före uppställning. En yta med ett angivet ändamål ska inte behandlas som en ospecificerad ruta bara för att den har liknande storlek. Markeringens innehåll förklarar varför platsen skiljer sig från andra uppställningsytor.

M33 upplyser om en uppställningsplats endast för rörelsehindrade. Koppla den till platsens skyltning och tillståndsvillkor innan du bedömer vem som får använda ytan. Fordonets storlek eller hur kort du tänker stanna avgör inte på egen hand rätten att utnyttja en sådan plats.

När du läser en parkeringsmiljö bör kantmarkeringen och uppställningsrutan därför behandlas som olika slags information. Den ena kan begränsa stannande eller parkering längs vägen, medan den andra visar ett avsett utrymme. Undersök därefter om en text eller symbol reserverar utrymmet för ett särskilt ändamål. Den ordningen hjälper dig att undvika slutsatsen att varje målad ruta innebär fri parkering för din bil.

Vid ett tillfälligt behov kan gula linjer ersätta de ordinarie markeringarna, exempelvis när ett vägarbete flyttar trafikens väg. Följ den aktuella ledningen genom arbetsområdet och läs även skärmarna runt passagen. De fysiska anordningarna kan ange gränser och riktningar som inte framgår av gamla linjer på asfalten.

X1, markeringspilen, visar att du måste svänga kraftigt i pilens riktning, exempelvis genom en kurva. X2 är markeringsskärmen för hinder och anger inskränkt framkomlighet eller att vägen är helt eller delvis avstängd. När dessa används vid vägarbete eller tillfälligt av annan anledning har de röd botten. Antalet gula fält eller pilar kan anpassas efter platsen.

X3 används för sidohinder och liknande förhållanden. Den kan markera körbanans kant eller skilja trafikströmmar åt genom komplicerade passager. Fordonet ska föras på den sida som de gula fälten lutar ned mot. Vid tillfälligt utförande med röd botten kan fälten vara vågräta, och då får anordningen passeras på båda sidor.

X4 är avfartsskärmen vid skiljepunkten mellan huvudkörbana och avfart med retardationsfält. Den hjälper dig att läsa delningen och ska inte förväxlas med en ledig yta för ett sent byte. X5 visar en gul ljuspil eller flera ljuspilar som anger vilken sida trafikanter ska passera på. Pilarna kan blinka utan att deras uppgift som passageanvisning förändras.

X6 är en särskild varningsanordning för tillfälligt hinder eller liknande inskränkning. Texten anpassas till orsaken, vilket gör läsningen av meddelandet viktig. X7, vägbommen, anger att vägen är helt eller delvis stängd och kan ha ytterligare anordningar för synbarhet. En sådan bom ska förstås som en avstängning, inte som en vägvisare.

X8 betyder att en vägvisningsanvisning tillfälligt inte gäller. Den är anpassad till märket som berörs och ska skiljas från ett allmänt förbud att använda hela vägen. X9 markerar mittpunkten i en rondell runt vilken fordon ska föras. X10 sitter på en stolpe för att göra ett vägmärke eller en annan anordning lättare att upptäcka.

För teoriprovet behöver dessa anordningar kunna skiljas från vägbanans målade linjer, även när de samverkar i samma passage. Beskriv vilken som visar gränsen, vilken som anger passersida och vilken som upphäver en tillfällig vägvisning. I faktisk körning ger den uppdelningen stöd för att upptäcka ändrad trafikledning tidigt. Du kan då planera placeringen genom hindret utan att följa en gammal linje av vana.